Pagare per andare in bicicletta o lottare per l'aria pulita
Ultima recensione: 16.10.2021
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Le autorità di Milano, così come in altre importanti città europee, sono preoccupate per i problemi ambientali, in particolare per le emissioni nocive in atmosfera. Vale la pena notare che anche 8 anni fa Milano è stata riconosciuta come la capitale dell'inquinamento in tutta Europa. Alla fine dello scorso anno a Milano e Roma, è stato introdotto un divieto di tre giorni per la partenza delle auto al fine di ridurre la quantità di sostanze nocive nell'aria.
Di recente, le decisioni di viaggio ecologiche da parte delle autorità italiane hanno ricevuto 35 milioni di dollari, una parte di questo importo a Milano intende essere utilizzata come pagamento per coloro che rifiutano l'auto a favore della bicicletta. L'idea di pagare i ciclisti è nata circa 2 anni fa in Francia, quando ai lavoratori veniva chiesto di andare a lavorare sulle biciclette per ridurre il livello di scarichi nocivi nell'atmosfera. Quindi, solo poche centinaia di persone su 8000 hanno accettato di partecipare al programma.
Come notato da Ralf Buhler, professore alla Virginia Tech University, non è sufficiente offrire semplicemente denaro ai ciclisti, è necessario introdurre altre misure che aiuteranno a comprendere l'importanza del problema. Nella sua dichiarazione, il dott. Buhler ha menzionato uno degli studi condotti negli Stati Uniti, secondo cui più della metà della popolazione vuole in qualche misura influenzare la situazione ambientale, ma nutre qualche dubbio sul ciclismo. Secondo Buhler, le persone dovrebbero garantire la sicurezza durante la guida, quindi molte più persone passeranno dalle quattro ruote alle due ruote. I soldi per andare in bicicletta non attirano quelli che dubitano, cosa che, secondo Buhler, è più del 50% della popolazione.
Prestare attenzione alla creazione di piste ciclabili, parcheggi speciali, cabine doccia - quindi molte più persone sceglieranno le biciclette. Naturalmente, la guida può essere resa più difficile e costosa, ma è possibile influenzare la scelta dei cittadini in altri modi, ad esempio, l'attrezzatura di percorsi pedonali e ciclabili, un buon trasporto pubblico, ecc.
Oggi, la più buona infrastruttura ciclistica è rappresentata a Copenaghen, ma non v'è molto piccola percentuale di persone preferisce il trasporto a due ruote, con questo tipo di movimento a causa della sua economicità seleziona solo il 6%, moto più preferite, perché questo è un modo facile e veloce per arrivare a destinazione . Ma secondo il sondaggio, solo 1% dei ciclisti in Copenhagen scelto questa modalità di trasporto a causa dei problemi con l'ambiente.
È l'aria inquinata che è una delle ragioni del rifiuto della gente di spostarsi in bicicletta, quindi l'idea di pagare per andare in bicicletta è un buon incentivo, ma se la città è piena di emissioni nocive, questo non darà il risultato corretto.
A Milano, come in ogni grande città, c'è un traffico intenso sulle strade e molti semplicemente non si avventurano in bicicletta con le auto da due tonnellate. L'aria nelle aree metropolitane è così inquinata, quindi le persone non vogliono respirare le tossine in aggiunta.
Il pagamento per il ciclismo dovrebbe far parte di più programmi globali che includono la sicurezza stradale, piste ciclabili speciali e parcheggi custoditi per biciclette. Per risolvere il problema dell'aria inquinata e degli ingorghi sulle strade, non basta pagare solo le persone.
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