Pagare per andare in bicicletta o lottare per l'aria pulita

Le autorità di Milano, così come di altre grandi città europee, sono preoccupate per le problematiche ambientali, in particolare per le emissioni nocive in atmosfera. È importante sottolineare che 8 anni fa Milano è stata riconosciuta come la capitale europea dell'inquinamento. Alla fine dello scorso anno, a Milano e Roma è stato introdotto un divieto di circolazione di tre giorni per le auto al fine di ridurre la quantità di sostanze nocive nell'aria.

Di recente, le autorità italiane hanno stanziato 35 milioni di dollari per soluzioni di mobilità eco-compatibile e Milano intende utilizzare parte di questa somma come compenso per chi rinuncia all'auto in favore della bicicletta. L'idea di pagare i ciclisti è nata circa due anni fa in Francia, quando ai lavoratori è stato chiesto di recarsi al lavoro in bicicletta per ridurre il livello di emissioni nocive nell'atmosfera. All'epoca, solo poche centinaia di persone su 8.000 accettarono di partecipare al programma.

Come ha osservato Ralf Buehler, professore al Virginia Tech, non basta semplicemente offrire denaro ai ciclisti; è necessario adottare altre misure per contribuire a comprendere l'importanza del problema. Nella sua dichiarazione, il Dott. Buehler ha citato uno studio condotto negli Stati Uniti, che ha rilevato che oltre metà della popolazione desidera in qualche modo influire sulla situazione ambientale, ma nutre alcuni dubbi sull'uso della bicicletta. Secondo Buehler, le persone dovrebbero garantire la sicurezza durante la pedalata, perché in questo modo molte più persone passeranno dai mezzi di trasporto a quattro ruote a quelli a due ruote. I fondi per la bicicletta non attireranno coloro che nutrono dubbi, e questa, ha osservato Buehler, rappresenta oltre il 50% della popolazione.

È necessario prestare attenzione alla creazione di piste ciclabili, parcheggi dedicati e docce: in questo modo molte più persone sceglieranno la bicicletta. Certo, guidare un'auto può essere reso più difficile e costoso, ma è possibile influenzare la scelta dei cittadini in altri modi, ad esempio attrezzando percorsi pedonali e ciclabili, migliorando il trasporto pubblico, ecc.

Oggi, la migliore infrastruttura ciclabile è presente a Copenaghen, tuttavia una percentuale estremamente ridotta di persone qui preferisce il trasporto a due ruote. Mentre questo mezzo di trasporto è scelto solo dal 6% per il suo basso costo, la maggioranza preferisce la bicicletta, in quanto mezzo veloce e facile per raggiungere la propria destinazione. Tuttavia, secondo un sondaggio, solo l'1% dei ciclisti a Copenaghen sceglie questo mezzo di trasporto a causa di questioni ambientali.

L'aria inquinata è uno dei motivi per cui le persone si rifiutano di andare in bicicletta, quindi l'idea di pagare per andare in bicicletta è un buon incentivo, ma se la città è piena di emissioni nocive, non otterrà il risultato desiderato.

A Milano, come in ogni grande città, il traffico è molto intenso e molti semplicemente non si azzardano ad andare in bicicletta al pari di auto da due tonnellate. L'aria nelle megalopoli è già pesantemente inquinata, quindi le persone non hanno voglia di respirare ulteriori tossine.

Pagare per l'uso della bicicletta dovrebbe essere parte di un programma più ampio che includa la sicurezza stradale, piste ciclabili dedicate e parcheggi sicuri per le bici. Pagare le persone per pedalare non è sufficiente per risolvere il problema dell'inquinamento atmosferico e della congestione del traffico.

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