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Le auto elettriche e ibride colpiscono i pedoni due volte più spesso delle auto a benzina e diesel
Ultima recensione: 14.06.2024
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Secondo uno studio del 2013-2017 sui tassi di mortalità del Regno Unito pubblicato online su , i pedoni hanno il doppio delle probabilità di essere investiti da auto elettriche o ibride rispetto a quelle alimentate a benzina o diesel. Giornale di epidemiologia - Salute della comunità.
Il rischio è maggiore nelle aree urbane e i governi devono agire per ridurre il rischio eliminando gradualmente le auto a combustibili fossili per migliorare la qualità dell'aria e combattere il cambiamento climatico, insistono i ricercatori. Gli incidenti stradali sono la principale causa di morte per bambini e giovani e 1 morte stradale su 4 riguarda pedoni.
Con il continuo passaggio ai veicoli elettrici e ibridi, si teme che questi veicoli possano rappresentare un pericolo maggiore per i pedoni rispetto ai veicoli a combustibili fossili perché sono più silenziosi, soprattutto nelle aree urbane dove i livelli di rumore di fondo sono più elevati. p>
Per esplorare ulteriormente questo problema, i ricercatori hanno confrontato le differenze nei tassi di lesioni dei pedoni per 100 milioni di miglia percorse nel Regno Unito tra veicoli elettrici/ibridi e a combustibili fossili utilizzando i dati sulla sicurezza stradale (STATS19). Hanno stimato il chilometraggio annuale utilizzando i dati del National Travel Survey (NTS). I dati hanno iniziato a includere i veicoli ibridi come tipo di carburante solo nel 2013 e un problema di archiviazione ha impedito il caricamento dei dati corrispondenti dal 2018 in poi, da qui il periodo di studio scelto dal 2013 al 2017.
Nell'analisi sono stati inclusi un totale di 32 miliardi di miglia percorse da veicoli elettrici/ibridi e 3 trilioni di miglia percorse da veicoli a benzina/diesel.
Dal 2013 al 2017, nel Regno Unito ci sono state 916.713 persone ferite in incidenti stradali. Di questi, 120.197 erano pedoni, 96.285 dei quali sono stati investiti da un'auto o da un taxi.
Tre quarti di questi pedoni - 71.666 (74%) - sono stati investiti da un'auto o da un taxi alimentato a benzina o diesel. Circa 1.652 (2%) sono stati investiti da un veicolo elettrico o ibrido. Ma in quasi 1 caso su 4 (22.829; 24%) mancava il codice del tipo di veicolo.
La maggior parte degli incidenti si è verificata nelle aree urbane, con un numero maggiore di incidenti che hanno coinvolto veicoli elettrici o ibridi rispetto a quelli a benzina/diesel: 94% contro 88%. Rispetto al 6% e al 12% rispettivamente nelle zone rurali.
Sulla base di questi dati, i ricercatori hanno calcolato che dal 2013 al 2017, il tasso medio annuo di infortuni ai pedoni per ogni 100 milioni di miglia percorse è stato di 5,16 per i veicoli elettrici e ibridi e di 2,40 per i veicoli a benzina e diesel.
Ciò suggerisce che le collisioni tra pedoni erano, in media, due volte più probabili con i veicoli elettrici e ibridi rispetto ai veicoli a benzina e diesel, e tre volte più probabili nelle aree urbane che in quelle rurali, dicono i ricercatori.
Riconoscono diversi limiti ai loro risultati, tra cui la mancanza di dati dopo il 2017 e la mancanza di codifica dei veicoli in quasi un quarto dei casi.
Inoltre, i conducenti più giovani e meno esperti hanno maggiori probabilità di essere coinvolti in incidenti e hanno anche maggiori probabilità di possedere un veicolo elettrico, il che potrebbe spiegare parte dell'aumento del rischio osservato associato a questi veicoli, suggeriscono.
"Nel Regno Unito vengono feriti più pedoni dalle auto a benzina e diesel che dai veicoli elettrici, ma rispetto alle auto a benzina e diesel, i veicoli elettrici rappresentano un rischio maggiore per i pedoni e il rischio è maggiore negli ambienti urbani," i ricercatori scrivi.
"Una spiegazione plausibile per i nostri risultati è che i livelli di rumore di fondo differiscono tra le aree urbane e quelle rurali, rendendo i veicoli elettrici meno udibili dai pedoni nelle aree urbane", suggeriscono.
"Dal punto di vista della salute pubblica, i nostri risultati non dovrebbero scoraggiare le forme attive di trasporto che hanno benefici per la salute, come camminare e andare in bicicletta; piuttosto, possono essere utilizzati per comprendere e prevenire il potenziale aumento dei rischi di lesioni da traffico stradale", sottolineano.
Concludono sottolineando che i maggiori rischi per i pedoni posti dai veicoli elettrici e ibridi "devono essere mitigati poiché i governi continuano a eliminare gradualmente i veicoli a benzina e diesel."